Se você pensou que um sistema de escapamento maior significava maior potência, você se enganou. Aqui está tudo o que você precisa saber sobre sistemas de exaustão e como aumentar o desempenho .
Não há nada de errado em escolher um escapamento com base em sua aparência ou som, se é claro que seu objetivo é fazer com que soe / pareça melhor. Se sua meta é aumentar o desempenho, no entanto, a história é diferente. Vamos dividir isso em três seções:
- Quais são as partes de um escapamento?
- Por que um escapamento deve ser atualizado?
- Resultados do teste de atualização do escapamento de um stock car: Vale a pena?
Se você não está familiarizado com exaustões, esta postagem explicará o básico:
1. Quais são as partes de um escapamento?
Manifold / cabeçalho de exaustão
Este é o primeiro ponto de contato para os gases de escape após saírem do cabeçote. É também um item comumente atualizado, onde coletores de fundição pesada são trocados por coletores tubulares. A ideia por trás da atualização para um coletor de escapamento normalmente se resume a aumentar o diâmetro da tubulação de escapamento, bem como aumentar a remoção de escapamento alinhando os pulsos de escapamento de maneira favorável.
Conversor catalítico
Este é o dispositivo que permite que você ainda respire o ar enquanto está visitando Los Angeles. Ele pega NOx, CO e hidrocarbonetos não queimados do escapamento e os “converte” em N2, O2, CO2 e H2O muito menos nocivos.
Canalização
É ideal não ter seus gases de escapamento bombeando diretamente para baixo do carro, enchendo sua cabine de vapores. Você precisará de alguns tubos para direcionar o ar para outro lugar.
Ressonador
Embora não seja uma parte necessária de um escapamento, geralmente é incluído, pois ajuda a eliminar o ruído. Os ressonadores funcionam rejeitando as ondas sonoras e cancelando uns aos outros, e são normalmente ajustados para uma frequência específica na qual o ruído do motor é alto ou indesejável.
Cachecol
Existem muitos tipos de silenciosos, mas o objetivo é praticamente o mesmo: eliminar o ruído. Uma das maneiras mais comuns de trabalhar é redirecionando o fluxo de ar. Ao longo do caminho, o escapamento passa por tubos porosos que permitem que os gases de escapamento se expandam em material de isolamento acústico, minimizando o ruído que finalmente sai do tubo de escape.
2. Por que um exaustor deve ser atualizado?
Quando pensei em atualizar o escapamento do meu carro, meu objetivo original era simplesmente ver se fazia alguma diferença. O desempenho aumentaria ou diminuiria? É importante entender que a velocidade com que o escapamento sai é um dos elementos-chave para seu desempenho. Quando o motor está em baixa rotação, a quantidade de gases de escapamento que sai é baixa, então a velocidade de saída do escapamento é baixa. Você pode aumentar essa velocidade usando um tubo menor, mas isso criará uma restrição para RPM mais alto.
A eliminação do escapamento torna um sistema de escapamento mais eficiente porque conforme seus gases de escapamento pulsam para fora do motor (a cada curso do escapamento do motor), você tem uma área de alta pressão liderando o pulso de escapamento, seguida por uma área de baixa pressão (com uma transição) . Essa área de baixa pressão ajuda a puxar o próximo pulso de exaustão, o que significa que o pistão tem menos trabalho a fazer quando está forçando a saída dos gases de exaustão. Em última análise, o objetivo é ter a velocidade de escape mais rápida com o mínimo de restrição (o que, claro, não é tão simples quanto escrever essa frase).
A ideia é aumentar o diâmetro do escapamento conforme a quantidade de escapamento que o motor cria aumenta. Isso reduz a restrição e permite mais fluxo. Se você modificou seu motor, também precisará modificar o escapamento para permitir mais fluxo de ar.
3. Resultado do teste de atualização do Perodua Myvi 1.5L NA. (Também conhecido como Daihatsu Sirion 1.5 Sport.)