Há muitos usuários que, cientes da mudança do sistema de escapamento, perderão o desempenho padrão de seus veículos e se tornarão muito agressivos, barulhentos ou causarão muitos problemas em seus motores. Essas são apenas perguntas que surgem aleatoriamente na sua mente para quem não tem ideia do que é sistema de escapamento. Deixe-nos contar mais sobre o que é o sistema de escapamento antes de você pensar no problema após a modificação. Vamos mudar o conceito de como você pensa sobre escapamento depois de terminar de ler nossos artigos 😉

Um sistema de exaustão de desempenho é um elemento característico de qualquer meio de combustão interna. Definir o perfil acústico e influenciar a faixa de potência – o design do escapamento é uma ciência mais dinâmica do que juntar alguns tubos e prender alguns silenciadores. O sistema de escapamento de um carro é uma das áreas mais comumente modificadas quando um redutor entra em ação.

Todos procuramos o som certo que se anuncia como uma canção de luta para o nosso grupo demográfico automóvel preferido, e aqueles que procuram o máximo desempenho necessitam de comprimentos e formas afinadas para alcançar a entrega de potência desejada.

Existem muitos conceitos errados sobre como os sistemas de escapamento são ajustados e o que termos como contrapressão e eliminação realmente significam para o desempenho. Esperamos que com esta referência você esteja melhor equipado para definir quais são as necessidades específicas do seu sistema de escapamento e como chegar a esse destino.

Um sistema de escapamento vale mais do que a soma de suas peças, e cada componente deve ser adaptado para funcionar com a próxima peça a jusante, e assim por diante. Começando pelo cabeçote do cilindro — normalmente não pensamos na porta de escapamento real no cabeçote como parte do sistema de escapamento — mas, mesmo assim, é aqui que tudo começa. Compreender um pouco sobre a admissão do cabeçote do cilindro e o design do canal de escapamento ajudará a visualizar o que está acontecendo depois que os gases queimados saem do motor.

Os corredores são projetados para promover fluxo irrestrito, ao mesmo tempo que incentivam altas velocidades. Esta é a razão pela qual a portabilidade deve ser feita com cuidado para não perturbar a dinâmica de fluidos projetada do cabeçote. Quando a válvula de escape abre, os gases quentes em expansão saem da porta de escape, apoiados pelo movimento ascendente do pistão. Em aplicações OEM, isso geralmente significa um banco de cilindros despejados coletivamente em um coletor de escapamento.

A segunda parte trata do ressonador de exaustão, o objetivo de um ressonador é cancelar uma certa faixa de frequências sonoras. Sem ser demasiado científico, o som é simplesmente uma onda de pressão emitida numa determinada frequência. Tal como as ondas no oceano, as ondas sonoras têm certas amplitudes (comparáveis ao tamanho total), uma crista e um vale. Na praia, quando a crista de uma onda encontra o vale de uma onda do mesmo tamanho, as duas ondas na verdade se anulam e não haverá mais onda. O mesmo princípio se aplica às ondas sonoras. Se duas ondas sonoras do mesmo tamanho e frequência se encontrarem entre a crista e a depressão, elas também serão canceladas.

Quais benefícios um ressonador certo traz para o seu carro??

Nível de som de tubo quase reto
Cancela certas frequências para parar de zumbidos e ruídos desagradáveis
Geralmente não é ajustável; mas se você está procurando um ajustável, confira nosso Max Racing Exhaust Ressonador MC-1.
Diminui a contrapressão do motor, aumentando o desempenho

Que som um ressonador foi projetado para cancelar? O som a ser cancelado é selecionado pelo engenheiro de som automotivo que escolherá uma faixa que não seja agradável de ouvir e construirá o ressonador para eliminar essa frequência. Os ruídos cancelados são ruídos ásperos ou faixas em que a nota de exaustão produzida seria um zumbido alto ou um zumbido irritante.

Quando se trata do silenciador de escapamento, o objetivo do uso de um silenciador de escapamento para motores de automóveis é reduzir os sons do motor a um nível apropriado e acusticamente agradável. Os silenciadores são projetados com múltiplas câmaras que expandem os gases de escape à medida que passam. Essas câmaras apresentam tubos ou defletores perfurados – talvez até ambos. A exaustão passa por esses orifícios perfurados e defletores, resultando em expansão. À medida que o gás se expande, a sua pressão diminui e, consequentemente, o nível sonoro também. Além disso, os silenciadores OEM são frequentemente embalados ou revestidos com materiais (como fibra de vidro) como medida de isolamento acústico para absorver ainda mais o som dentro do silenciador e emitir menos ruído ambiente. O defletor também aumenta a contrapressão do motor, diminuindo a rapidez com que os gases de escapamento saem do sistema. A contrapressão excessiva pode prejudicar o desempenho.

Que benefícios o silenciador traz para seus veículos?

Reduz o nível de som
Max Racing Exhaust silenciador geralmente embalado com fibra de vidro e lã de aço inoxidável
Não elimina certas frequências de som (droning)
Aumenta a contrapressão do motor, prejudicando o desempenho

Por que as pessoas mudam seu escapamento OEM para escapamento de desempenho pós-venda?

Os coletores de escapamento são geralmente a primeira linha de decepção quando se trata de roteamento de escapamento. Como a construção fundida foi projetada para facilitar a produção, eles são geralmente pesados e não oferecem a mistura desejável dos pulsos de exaustão. Embora alguns fabricantes tenham melhorado o coletor de comprimento desigual, eles são frequentemente descartados em favor de soluções de reposição.

O mais onipresente deles é o “coletor” — o termo coletores na verdade se refere aos primeiros coletores de escapamento tubulares que permitem a evacuação do escapamento do motor. Esses tubos são conhecidos na indústria de exaustão como primários porque geralmente são seguidos por tubos subsequentes de tamanhos variados.

Os silenciadores de fábrica/estoque geralmente são feitos para parecerem bons, mas são restritos por questões de eficiência, facilidade e custo de fabricação e, claro, leis de nível de som. Para muitos entusiastas, os silenciadores originais são muito conservadores.

O último a observar é uma combinação dos dois entre ressonador e silenciador. Então, o que exatamente acontece quando um silenciador é acoplado a um ressonador? Bem, na verdade é muito simples. Você terá as características de cada dispositivo. Certas faixas desagradáveis serão totalmente eliminadas e a nota geral dos tubos de escape será abafada. Verdade seja dita, a maioria dos silenciadores modernos utiliza esse design combinado. No início era predominante entre os veículos de luxo, mas agora é praticamente considerado um padrão da indústria.